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www.sss988.com:本身没我什么事的,换了之后像养多了只宠物似的

2020-03-15 12:52 出处:  人气:   评论( 0

是什么时候才开始回想起要做这件事情的吗?居然是从花大价钱买了一颗摩片式LSD(限滑差速器)开始才有的记忆。换波箱齿轮油这个事情,对于经适型手动档车来说,甚至可有可无。反正上一次几时换的波箱油,我已经记不清,抑或根本没去换过?

这只台湾Border的1.5Ways LSD,锁紧力度跟普通的自带LSD或者机械式完全是两码事儿。好用吗?装上车后在停车场行走那个吃力呀!拐个弯全场听着你的金属“噼里啪啦”声,路人都觉得你波箱齿轮可能碎掉了。而且方向回正力加倍,越打越重,尤其一带油门要马上出力扯着方向,否者瞬间恢复直行状态。这就是摩片LSD给人的实际体验。

图:这种前驱车用的LSD,直接撞入变速箱内即可,安装时两头套入半轴。

图:从外部可以看到里面多片的摩擦片,但看不到决定WAY数的“金鱼眼”。

图:在变速箱内的摆放角度如图,它会跟着半轴同步转动,并限制两根半轴之间的滑动。

图:适配雨燕1.5半轴的花键,如果移植了运动版1.6的引擎的话,半轴就对不上了,购买时需要注明引擎型号。


出厂标明锁止率就高达80%,驱动轮间的限滑可谓是油门即踩即有,没踩的时候也“黏黏的”,算是一款专业的赛用LSD。有LSD的区别是弯中给油,车即刻向方形盘指向前进,而没有LSD的车内侧轻负载轮则开始空转,无法即刻提速甚至打滑影响动态。据闻只改摩片式LSD,跑3公里左右的场地赛道,圈速就可以提升2秒甚至更多,是许多赛道日玩家的杀器。

磨片式LSD这可是赛车零件吖,赛车零件都是需要保养的。对于日常体验差来说,后续的保养和使用注意带来的麻烦,根本就不算个事儿了。譬如说,手动变速箱的保养周期,都是10万公里后的事儿,就算忘记了保养变速箱也很难坏。但LSD就不同了,你波箱现在加的已经不叫齿轮油或者波箱油了,都算是LSD油。

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