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新春走基层|“中国年货”风靡海外 中欧班列货运量逆势增长

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  1月19日10时18分,一列满载“中国年货”的中欧班列从国铁天津货运中心新港站发出。中国网记者 唐佳蕾/摄

  中国网1月20日讯 (记者 唐佳蕾)2023年1月19日10时18分,一列满载“中国年货”的中欧班列从国铁天津货运中心新港站发出,标志着今年已有3000标准箱各类货物由天津地区发往蒙古、俄罗斯等国家。

  记者在天津货运中心新港站看到,货场里摆满了大大小小待运的集装箱,几辆集装箱叉车来回忙碌着将货物装载到中欧班列货运列车上。据了解,目前货场里待发的货物有1600多车,除了食品、饮料、家具、日用品以外,还有春联、剪纸以及中国传统服饰等。

  据天津货运中心新港营业部货运员杨帆介绍,作为天津货运中心重要的品牌项目,中欧班列早已实现常态化开行,成为连接亚欧大陆的“贸易大动脉”。基于区位与港口优势,该中心发运的中欧班列呈现品名多、运量大的特征,发运的货物也多为食品、饮料、桌椅等各类日用品。随着“一带一路”政策的深入实施,中华传统文化在国际社会上的影响力也不断扩大。

  “特别是春节临近,中国的春联、剪纸、传统服饰等特色‘年货’物品,更是风靡国外,受到亚欧各国的极力追捧。所以每当临近年底,各类年货物资运输需求暴涨,经常会出现大批量集中到达待发的情况。”杨帆告诉中国网记者,“我们平常每天会发一列中欧班列货运列车,现在节前有时一天会发两列甚至三列。”

  据了解,鉴于中欧班列货物必须海关监管,而天津货运中心辖区内只有部分专用线属于海关监管堆场,且存储能力均已接近饱和。为保证年货物资及时送达,让外国人也过上“中国年”,天津货运中心积极与客户、专用线对接,共同制定班列物资保供预案,保证年货物资堆存有场地、周转有机械、装车有效率。主动帮助客户,申请开辟怕冻年货物资运输绿色通道,避免班列货物因装运不及时发生损失。

  1月19日,集装箱叉车将货物装载到中欧班列货运列车上。中国网记者 唐佳蕾/摄

  “面对各类年货物资运输需求暴涨,我们及时转变思路,第一时间调整发运模式,保证随时满足客户运输需求的变化,确保中欧班列品牌声名远扬!”杨帆说。

  据统计,中欧班列货运量呈现逆势增长,进入2023年仅十余天,天津货运中心中欧班列已发运各类年货物资764车,同比增加15.3%。

  对于中欧班列带来的“福利”,中世运(天津)国际货运代理有限公司负责人孙立军深有体会,他说:“我做代理出口已经11年了,中欧班列没开通前,年底我们基本都是停运的状态,开通以后不但运输时间有保证,运输成本也降低了近40%。以前我们一个月发货量不到100车,现在一个月能发到500车。”

  国铁集团数据显示,2022年开行中欧班列1.6万列、发送160万标箱,同比分别增长9%、10%。

  三年来,世界百年未有之大变局同世纪疫情交织叠加,中欧班列逆势增长,秉持“人类命运共同体”的理念穿行在中欧各国之间,让“买全球”“惠全球”更加方便、实惠。

  作为共建“一带一路”倡议的重要载体,中欧班列通过现代化交通方式让丝绸之路重新复苏,让越来越多的“中国制造”走出国门,不仅促进国内经济高质量发展,也使沿线国家与地区共享繁荣,让“钢铁驼队”再次惊艳世界。

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